手間のかかる奴

セローからCRF250ラリーに乗り換えて半年が経過したわけですが…こいつが思いの外手間のかかる奴でしてね、おかげでホンダが嫌いになりましたわ。まぁぼか～元々ヤマハが好きで、オフ車の選択肢がないこのご時勢で仕方なくホンダを買ったという側面もありますが、ちょっと愚痴らせてもらいます。いつかはこの不満をぶちまけてやろうと思い、今日まで不具合をよく見極めた末にドラゴンボールで言うと、かーーめーーはーーめーーと来て「波ーーー！！」の部分が今日ですね。ドラゴンボールよく知らんけど(知らんのかい)。じゃあいくわよ？

まず買っていきなり①シフトペダルの角度が上がりすぎ。カブのペダル？こんなんじゃシートの後ろ気味に座らない限りナチュラルに踏んでまうやん。そのくせ②ハンドルが低くて前傾気味になる。つまり普通に座ったらシフトペダル踏んじゃうわけだ。というわけでシフトペダルは即日角度調整し、ハンドル高はセローからバーライズキットを移植して対応。まぁ体格とか個人差はあるだろうけど、173弱の自分なら標準的体格だと思うけどねぇ。手足の長い外人に合わせてるのかな？知らんけどさ。
次に気になったのは③ハッピーメーター。例えば70km/h表示でGPS計測は65km/h。わ～い100km/h出た～とか喜んでも実際は93km/hです。なんか気持ち悪いので電装系パーツを買いましたよ。

アイプロのスピードヒーラー・CRF250L/ラリー対応品(約10,000円)
既存のカプラーに割り込ませるんだけど、これが結構奥にあって取り付けに難儀しましたわ。やっとこさ付けて-7％の補正にしたら見事実速度ピッタリになりモヤモヤ解消。なおこれ走行距離も補正されちゃう模様ナリwww
セローはスプロケ交換で3％ほど距離が少なくなってたけど、今度の7％はかなり大きいから燃費計もただの飾りになっちゃいました。ハッピーメーターを諦めて乗るのか、距離計を犠牲にするのかは個人の気質や価値観によりますね。ちなみに設定値はいつでも変更や初期化が可能。
そして最大の格闘は④走行中の異音でした。アクセルオンでチリチリうるさいんです。音源の特定には苦労しましたが、まずはタンデムステップの割りピンに噛ましてあるワッシャーが振動する音と判明。これをテキトーに固定してチリチリ音は解消。ところが今度はリリリリと虫が鳴くような音がします。実は初めからニ音が複合した和音だったんですよね。そうかイオンだけにWAONってことか(ってやかましーわっ)。んでリリリリの出どころはどうやらドライブスプロケットだとわかり

スプロケカバーにスポンジ詰めたりしてみたけど決定打にはならず。結局はスプロケを社外品に交換してやっと8割ぐらい解消しました。多分チェーンまで交換したら100％解決かもしれないけど、さすがにチェーンは高いからね。バイクはとにかく音が命だから、この異音は本当に聞くに堪えないものでした。
はぁースッキリした💖。まぁそんなわけで四苦八苦の末にまぁまぁ楽しく乗れるようにはなりましたが、ホンダって隙のない優等生だと思ってたらとんでもないですわ。エンジンは気に入ってるけど、ヤマハで似たようなバイク出たら乗り換えたいですわもう。(←出さないんだなこれが！)

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さてもう何回目だろうか。今週も無駄だとわかりながら、一縷の望みに賭けてヤマドリタケモドキパトロールしてきました。
ヤマドリタケモドキは年に2度発生するんですが、2回ともライバルにやられてしまい、現在暗◯対象としてこの人物の行方を追ってます(笑)
今年の収穫数はここまでたったの1本。1本ですよ！今年は凶作とはいえ、これは由々しき事態です。

結局今回も本命にありつけず。そんな中、複雑な気分ですがサブターゲットは爆発してました。例のナラタケモドキですね。ん？これも年に2回なの？

炊き込みで美味いです。味付けも程よく成功し、家族にも好評。一方デッカイ山のほうからはまたもやM獲得のお知らせが…ああ聞きたくなかったそんな悲報(笑)おかげで美味しくて罪もないナラタケモドキが負け組の雑魚キノコに思えてしまって……ナラタケモドキ…本当にごめんな(涙)